Ein Drehschieber-Pumpe ist einPositive Verdrängerpumpebesteht der Leitbleche montiert, um eineRotorDas dreht sich im Inneren einen Hohlraum. In einigen Fällen können diese Schaufeln Variablen Länge und/oder werden gespannt, um Kontakt mit den Wänden zu halten, wenn sich die Pumpe dreht. Es wurde erfunden von Charles C. Barnes vonSackville, New Brunswick, wer es am 16. Juni patentiert, 1874.There wurden verschiedene Verbesserungen, darunter eine Variable Flügelzellenpumpe für Gase (1909).

Die einfachste Flügelzellenpumpe hat einen kreisförmigen Rotor drehen in einer größeren Runde Hohlraum. Die Zentren der beiden Kreise werden ausgeglichen, wodurch Exzentrizität. Vanes dürfen schieben in und aus dem Rotor und Dichtung auf alle Kanten Vane Kammern, die Pumpen arbeiten zu schaffen. Auf der Saugseite der Pumpe zunehmend die Vane Kammern an Volumen. Diese Erhöhung der Lautstärke Vane Kammern sind gefüllt mit Flüssigkeit, die von der Eingangsdruck gezwungen. Eingangsdruck ist eigentlich der Druck aus dem System gepumpt wird, oft nur die Atmosphäre. Auf der Druckseite der Pumpe sinken die Vane Kammern in Volumen, Flüssigkeit aus der Pumpe zu zwingen. Die Aktion der Fahne verjagt die gleiche Menge an Flüssigkeit mit jeder Umdrehung. Mehrstufige Rotary Vane-Vakuumpumpen erreichen Belastungen so gering wie 10−6mbar(0,0001.PA).

Flügelzellenpumpen werden häufig als Hochdruck verwendet.Hydraulikpumpenund in Automobilen, einschließlichAufladung,ServolenkungundAutomatik-GetriebePumpen. Pumpen für Mid-Range Drücke zählen Anwendungen wie Carbonatortöpfe für Brunnen Softdrink Dispenser und Espressomaschinen. Darüber hinaus können Flügelzellenpumpen in Niederdruck Gasanwendungen wie verwendet werdenSekundärluft Injektionfür Auto Exhaust Emission Control oder NiederdruckChemical Vapor depositionSysteme.

Rotary-Flügelzellenpumpen sind ebenfalls eine häufige Art vonVakuum-Pumpe, mit zweistufigen Pumpen Druck deutlich unter 10−6 erreichenBar. Diese Vakuumpumpen finden sich in zahlreichen Anwendungen, z. B. beim Bremsen Hilfe bei großen Lastwagen unddieselbetriebene Pkw (deren Motoren nicht Einnahme Vakuum erzeugen) durch eine BremsungBooster, in den meisten Kleinflugzeug zu fahren gyroskopischenFluginstrumente, in evakuieren Kältemittelleitungen während der Installation vonKlimaanlagen, im Labor Trockner, Einfrieren undVakuumExperimente in Physik. In der Flügelzellenpumpe das gepumpte Gas und Öl werden gemischt, in der Pumpe, und so müssen sie extern getrennt werden. Einlass und Auslass haben daher einen großen Raum, vielleicht mit Wirbel, wo die Öltropfen aus dem Gas fallen. Manchmal hat der Einlauf eineJalousiedurch die Raumluft (die Pumpe ist in der Regel 40 K heißer) gekühlt, um rissige Pumpen Öl und Wasser zu kondensieren, und lassen es in den Einlauf zurückfallen. Wenn diese Pumpen in Hochvakuum-Systemen verwendet werden (wo das Einströmen von Gas in die Pumpe sehr niedrig ist), ist eine erhebliche Sorge Kontamination des gesamten Systems durch molekulareÖl backstreaming.

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